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欧盟电池新规
欧盟电池新规则正式宣布
图源于欧盟委员会官网
2023年7月28日，欧盟官方公报正式公布了关于电池和废旧电池的规则(EU) 2023/1542，修订指令2008/98/EC和欧盟规则2019/1020，同时取代指令2006/66/EC。
新规则自宣布后的第20天(即2023年8月17日)正式生效。
新电池规则出台后，关于电池相关企业，从电池的生产到再利用和接纳的整个生命周期具有极大影响。
New Regulations
新电池规则适用于欧盟规模内所有类型电池(除军事、航天、核能等特种用途外)。并凭据使用场景差别，将电池分为以下5大类型：
1、便携式电池（portable battery）
密封式，5kg以下，不属于其它类型的电池。
2、轻型电动车辆电池（light means of transport battery）
密封式，25kg以下。驱动L型车辆，不属于电动汽车电池，简称LMT电池。
3、启动、照明和燃烧电池（starting, lighting and ignition battery）
用于车辆燃烧，灯光，或启动等用途。用于车辆、其它运输或机械运输设惫亓辅助或备用电池。简称SLI电池。
4、工业电池（industrial battery）
为工业用途设计的电池，或重新利用后用于工业用途的电池，或其它凌驾5kg, 不属于LMT/SLI/EV的电池。
5、电动汽车电池（electric vehicle battery）
用于混动或纯电动汽车牵引用电池。用于L型轻型车辆，但重量在25kg以上的电池，简称EV电池。
规则针对这5大类型电池，从以下方面提出了详尽的要求：
可连续和宁静性的要求：包括有害物质限定、碳足迹、再生原质料、电化学性能和耐用性、可拆卸性和可替换性、宁静等。
标签信息要求：包括一般信息、容量信息、二维码、垃圾桶标识和电池健康状态和预期寿命等。
电池一致性要求：包括合规性推定、常用规格、及格评定、欧盟切合性声明和CE标记等
尽职视察：规则对将电池投放市场或投入使用的经济经营者划定了电池尽职视察义务。
其它要求：生产者延伸责任EPR、废旧电池接纳治理、电池护照、绿色公共采购
一般信息：所有电池附有含电池基本信息的标签，包括制造商信息、电池类型、化学组成，除铅、镉、汞以外的其他有害物质、要害原质料等10项内容；
容量信息：可充电便携式电池、LMT电池和SLI电池应在标签上标明容量信息，且不可充电的便携式电池还应标明最小平均连续时间且标有“不可充电”；
二维码：电池应附二维码，关于差别类型电池，二维码包括的信息差别；
电池单独收集符号：垃圾桶标识，镉凌驾0.002%或含铅凌驾0.004%的电池应在垃圾桶标识下增加相应的化学元素符号；
CE标识：所有电池在投放市场前应加贴CE标识。
新规中提到除满足欧盟REACH规则附录XVII和欧盟ELV指令划定的有害物质要求外，电池中不得含有下表划定限制的物质：
1、针对放弃便携式电池，规则为生产商设定的接纳目标：到 2023 年为 45%，到2027年底，接纳率抵达63%，到2030年底，抵达73%。
2、轻型交通工具的废电池的接纳目标：到2028年底接纳率抵达51%，到2031年底抵达61%。
3、从电池废物中接纳质料的最低水平：
锂：到 2027 年为 50%，到 2031 年为 80%；
钴、铜、铅和镍：到 2027 年为 90%，到 2031 年为 95%；
4、从工业电池和电动汽车电池等接纳要害金属的最低目标：钴为16%，铅为85%，锂为6%，镍为6%，且电池必须生存接纳内容文档。
5、接纳效率的目标上，法案划定到2025年底，镍镉电池接纳效率目标为80%，其他电池则为50%。
Answers to Questions
所谓“数字电池护照”，相当于电池的“身份证”，实质上是一个数据治理系统，纪录了包括电池信息、原质料信息、ESG评价、供应链数据等多项内容。通过扫描数字电池护照二维码，可以检察相关信息。
自2024年7月起，动力电池以及工业电池必须申报产品碳足迹，需要提供电池厂家信息、电池型号、原料(包括可再生部分)、电池碳足迹总量、电池差别生命周期的碳足迹、第三方认证报告、能够展示碳足迹的链接等信息。到2027年7月还须抵达相关碳足迹的限值要求。
在接纳效率的目标上，法案划定到2025年底，镍镉电池接纳效率目标为80%，其他电池则为50%。
关于电池组件、接纳身分，以及电子“电池护照”和二维码等法案划定的相关电池标签、信息要求，为了让成员国和市场加入者有足够的时间准备，标签要求将在2026年之前适用，二维码将在2027年之前适用。
在电池更换要求上，该规则划定，到2027年，纳入电器的便携式电池应最终实现用户可拆卸、更换，法案将为企业留出足够的时间来调解其产品的设计以适应这一要求。轻型运输工具的电池则需要由独立的专业人员更换。
Key Points Summary
(1)对电动汽车(EV)电池、轻型交通工具(LMT)电池(如电动滑板车和自行车)以及容量凌驾2kWh的可充电工业电池进行强制性的碳足迹声明和标签；
(2)将家用电器中的便携式电池设计成消费者可以自己便当地取出和更换；
(3)为LMT电池、容量凌驾2千瓦时的工业电池和电动车电池设计数字电池护照；
(4)对除中小企业以外的所有经济运营商实行尽职视察政策；
(5)更严格的废物收集目标：便携式电池2023年抵达45%，2027年抵达63%，2030年抵达73%；LMT电池2028年抵达51%，2031年抵达61%；
(6)从废电池中接纳质料的最低水平：锂2027年抵达50%，2031年抵达80%；钴、铜、铅和和镍2027年抵达90%，2031年抵达95%；
(7)从制造和消费废物中接纳用于新电池的最低水平：条例生效后8年钴16%、铅85%、锂6%、镍6%、条例生效后13年：钴26%、铅85%、锂12%、镍15%。
凯发k8国际提醒
该规则的实施，将增进欧洲工业的竞争力，确保新电池的可连续性和有助于绿色转型，同时新增的种种要求也给电池相关企业也带来了巨大的挑战，在一定水平上提高了贸易壁垒，将大幅增加我国动力电池企业产品出口的难度，使企业面临更大的挑战，同时，这也激使中国动力电池企业不绝提高自身技术水平、加大产品立异，从而更好地推动工业绿色转型。
新规中给出的过渡期时间相对富足，企业可针对自身电池产品类型识别对应要求，积极寻求应对。
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